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沈阳齿轮减速机解决噪音问题的主要办法有如下几种：
1.减少噪声并确保运作时的可靠性是齿轮减速机品质的前提条件。针对怎样超过这一目地，世界各国许多学家都把蜗轮蜗杆传动中传动齿轮齿合弯曲刚度的转变当做是传动齿轮动载、震动和噪音的关键要素。用修形的方式，使其动载荷及速率起伏减为少，以超过减少噪育的目地。这类方式结合实际证实是这种较好的办法。
2.可是用这类方式，加工工艺必需有修形机器设备，众多中、小型加工厂因此没法执行。历经很多年科学研究，发觉可根据提升齿轮减速机齿轮参数，如变位系数、齿缟指数、压励角、管理中心距，使啮入冲击性速率降到少，啮出冲击性速度啮入冲击性速率的比率处在某一标值范畴，减少或防止齿合节圆冲击性的齿轮设计方式，也可急剧下降传动齿轮噪音。
3.齿轮重叠系数和变位系数，齿轮间的稳定性与齿轮啮合重叠系数呈正比，随着齿轮啮合重叠系数的增加，齿轮噪声会越小，这是调节齿轮重叠系数的基本原则，在调整和设计过程中，设计人员应首先选用斜齿轮传动，加大齿轮啮合段和齿轮刚度，提高齿轮对噪声的控制。齿轮的变位系数在很大程度上会制约齿轮强度，提高齿轮吻合效果，影响齿轮之间的啮合噪声。
4.齿轮模数和齿数设计改进方法，齿轮的模数与刚性在设计过程中存在着密切关系，在改进过程中，传动功率越大，齿轮发生变形的可能性就比较大；模数越大，噪声越小。实际运行时，荷载比较小的齿轮，为了提高经济效益，设计模数就会比较少。
5.设计制作时减少减速机内部的齿轮误差，如果齿轮制作的过程中产生的误差比较大，在减速机工作的过程中自然也会产生更严重的噪音污染。避免这种噪音好的做法就是在设计和制作的过程中，尽量减少齿轮制作的各种误差偏差问题，严格注意齿轮齿向、齿面和是否变形等问题。
6.注意齿轮装配的同心度和平衡问题，减速机噪音治理时一个容易忽略的问题就是齿轮的装配不同心，若齿轮在减速机装配的过程中不同心就导致整个传统系统的不平衡，加重整体噪音的产生。
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