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沈阳齿轮减速器在长期运行中，经常会出现诸如磨损和泄漏的故障。 最重要的是：
1、减速机的轴承室磨损，这包括壳体轴承箱，箱体中的孔轴承室和齿轮箱轴承室的磨损。
2、减速机齿轮轴的轴径磨损。 主要磨损部件是轴头和键槽。
3、减速机传动轴的轴承位置磨损。
4、HB减速机接头表面泄漏。
对于磨损问题，传统的解决方案是在刷镀后进行补焊或机加工，但两者都有一定的缺点：补焊高温导致的热应力无法完全消除，可能造成材料损坏并导致 零件弯曲或折断； 但是，刷镀受到涂层厚度的限制，并且容易剥落。而且，上述两种方法都使用金属修复金属，不能改变“硬对硬”的合作关系。在各种力量的共同作用下，仍然会造成磨损。对于某些大型轴承公司来说，不可能在现场解决，而是依靠外部维修。当代西方国家使用聚合物复合材料修复方法来解决上述问题，但它们具有更全面的性能，例如超强附着力和出色的抗压强度。聚合物材料修补的应用可以在不受焊接热应力影响的情况下拆卸和加工，并且修补厚度不受限制。 同时，产品的金属材料没有任何让步，可以吸收设备的冲击和振动，并避免再次磨损，并大大延长了设备部件的使用寿命，节省了大量的停机时间 企业，创造巨大的经济价值。
对于泄漏问题，传统方法需要拆开减压阀，然后更换垫片或加密封胶，既费时费力，又难以保证密封效果，运行中还会再次发生泄漏。聚合物材料可以现场控制泄漏。该材料具有优良的附着力，耐油性和350％的伸长率，克服了减速机振动引起的冲击，为企业解决了减速机泄漏的问题。
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